稱重傳感器的應用

稱重傳感器是一種能夠將重力轉變?yōu)殡娦盘柕牧?-電轉換裝置，是電子衡器的一個關鍵部件。
        能夠實現(xiàn)力--電轉換的傳感器有多種，常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。電磁力式主要用于電子天平，電容式用于部分電子吊秤，而絕大多數衡器產品所用的還是電阻應變式稱重傳感器。電阻應變式稱重傳感器結構較簡單，準確度高，適用面廣，且能夠在相對比較差的環(huán)境下使用。因此電阻應變式稱重傳感器在衡器中得到了廣泛地運用。
        電阻應變式稱重傳感器主要是由彈性體、電阻應變片和補償電路組成。彈性體是稱重傳感器的受力元件，由 合金鋼或 鋁型材制成。電阻應變片是由金屬箔材腐蝕成柵格形制成，四個電阻應變片以電橋的結構方式粘在彈性體上。在沒有受力的情況下，電橋的四只電阻的阻值是相等的，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。在彈性體受力發(fā)生變形時，電阻應變片也跟著一道變形。在彈性體受力彎曲的過程中，有兩個應變片受拉，金屬絲變長，電阻值增加；另兩片受壓，電阻值減小。這樣就導致原來平衡的電橋失衡，在電橋的兩端產生了電壓差，這個電壓差與彈性體受力的大小成正比，檢測這個電壓差，就可以得到傳感器所受重力的大小，這個電壓信號經過儀表檢測后然計算后，就可以得到相應的重量值。
        為了適用各種衡器結構的安裝需要，稱重傳感器做成了各種各樣的結構形式，傳感器的名稱往往也按照其外形稱呼。如橋式傳感器（主要用于汽車衡）、懸臂梁式（地上衡、料斗秤、汽車衡）、柱式（汽車衡、料斗秤）、箱式（臺秤）、S型（料斗秤）等。一種衡器承載體往往有多種結構形式的傳感器可供選擇，如果傳感器選擇得當，對于衡器性能的提高是很有幫助的。
        電阻應變式稱重傳感器的規(guī)格很多，小到幾百克大到幾百噸。在選擇稱重傳感器量程的時候，要根據所用衡器的秤量來確定，其經驗公式為：
        傳感器總載荷（單個傳感器的允許載荷X傳感器個數）=1/2~2/3衡器的秤量。
        稱重傳感器準確度等級分為A，B，C，D四個級別。不同級別有不同的誤差范圍。*傳感器的要求。等級后面的數字表示檢定分度值，數字越大，傳感器質量越好。例如：C2表示C級，2000個檢定分度值；C5表示C級，5000個檢定分度值。顯然C5要高于C2。傳感器常用的級別為C3，C5級，這兩種級別的傳感器可用于制作準確度等級為III級的電子衡器。
        稱重傳感器的誤差主要是由非線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差等引起的。
        近年出現(xiàn)的數字傳感器，把A/D轉換電路和CPU電路放到了傳感器里面，傳感器輸出的就不再是模擬電壓信號，而是經過處理的重量數字信號，這樣做帶來了以下幾個優(yōu)點：
        1．儀表可以分別采集每個數字傳感器的信號，并通過線性方程式運算，對每一個傳感器進行單獨標定，這就使得一次性完成四角誤差修正成為可能。而使用模擬式傳感器的衡器中頭疼的問題就是四角誤差修正，往往要反復多次地調校才能達到要求，而每一次調校都是要將沉重的砝碼搬來搬去，既費時又費力。
        2．由于儀表可以檢測到每一個傳感器的信號，所以任何一個傳感器出現(xiàn)問題都可以從儀表上觀察到，方便檢修和維護工作。
        3．數字傳感器用485接口傳送數字信號，傳輸距離遠，且可以免受干擾。克服了模擬信號遠傳困難和易受到干擾的問題。
        4．數字傳感器內部可以通過微處理器對傳感器的各項誤差進行修正，使得輸出的傳感器數據更加準確。
稱重傳感器被喻為電子衡器的神經系統(tǒng)，它的性能在很大程度上決定了電子衡器的準確度和穩(wěn)定性。在設計電子衡器時，經常要遇到如何選用傳感器的問題。